绝望主妇
山西运城聚力打造国家级铝镁精深加工产业集群,山西运城聚力打造国家级铝镁精深加工产业集群_我的网站
A | 太原8月25日电 (记者 李庭耀)25日，运城市委副书记、市长姚逊在中共山西省委宣传部、山西省人民政府新闻办公室举办的开局起步“十五五”系列主题新闻发布会表示，运城将聚力打造国家级铝镁精深加工产业集群。 马斯克传来重大动作。 据最新消息，世界首富马斯克旗下特斯拉将于当地时间9月3日举行Cybercab发布活动。图为山西省运城市闻喜县镁基新材料及精深加工企业生产车间。据悉，Cybercab没有方向盘、制动踏板、后视镜，是一款完全为自动驾驶而生的纯电动双座轿车。 温徐旺 摄 运城是国内铝镁产业重要聚集地。运城市委常委、副市长孙鹏程给出的一组数据显示，运城市铝镁行业规上企业现有47家，氧化铝产能351万吨、电解铝产能42万吨、金属镁产能25万吨，分别占全省14%、30%、76%。 股价表现方面，美东时间8月21日，特斯拉股价大幅飙涨，盘中一度大涨超6%，截至收盘，涨幅达5.14%，总市值升至1.43万亿美元。在此之前，马斯克曾多次将Cybercab和Robotaxi服务定位为特斯拉未来营收和利润的重要来源。 特斯拉官宣 8月22日，特斯拉在社交平台上宣布，将于当地时间9月3日在得克萨斯州奥斯汀举行Cybercab发布活动。闻喜县镁基新材料及精深加工产业集群去年被评为100个国家级中小企业特色产业集群之一。
B | 孙鹏程表示，“十五五”时期，运城将紧扣智能化、绿色化、融合化发展方向，延展产业链条、强化创新生态、坚持绿色低碳，全力推动铝镁新材料产业链向价值链中高端跃升。 “我们将持续强化资源保障能力，深入实施国家找矿突破战略行动，加强铝土矿、白云石等关键矿产资源勘查与储备，同时积极建设再生铝镁产业基地，构建‘原生＋再生’产业发展格局。 特斯拉Cybercab是一款完全为自动驾驶而生的纯电动双座轿车，也是其无人驾驶出租车（Robotaxi）业务的首款专属车型。”孙鹏程介绍，在产品端，将引导企业向精深加工延伸，大力发展高强高韧铝合金、高性能镁合金、超薄电子铝箔等高附加值产品。在应用端，瞄准人工智能、具身机器人等前沿领域，开发轻量化、高强度、耐腐蚀的新型铝镁材料，大力招引下游应用头部企业和配套企业，打响运城铝镁新材料区域品牌。图为山西省运城市闻喜县生产的镁合金汽车轮毂。 据介绍，这款车没有方向盘、后视镜，也没有刹车踏板，其前排仅剩一块中控屏用于交互，是特斯拉专为其自动驾驶叫车服务Robotaxi打造的首款专用车型，也完全依赖特斯拉的FSD（全自动驾驶）系统来驾驶。 温徐旺 摄 目前，运城铝镁产业拥有3家国家级企业技术中心、1家省级技术创新中心。
C | 孙鹏程介绍，运城将建强研发体系，重点建设运营好国家、省级企业技术中心、重点实验室，加快推进中铝山西新材料牵头组建山西省铝合金新材料创新联合体(试点)，支持镁合金汽车零部件轻量化公共技术创新中心建设。 这一设计的核心含义是：一旦自动驾驶系统遇到问题，车内没有人类驾驶员可以接管。 同时，运城要持续用好“揭榜挂帅”机制，围绕高强铝镁合金、特种铝箔等“卡脖子”技术，突破一批制约产业发展的关键技术瓶颈。
D | 并持续强化运城市有色(镁)产业研究院平台作用，串联科研院所、高校和企业，完善“研发—中试—量产”全链条服务体系，加速科技成果从实验室走向生产线。 孙鹏程表示，运城将统筹能耗、环保要素配置，推动产业绿色低碳转型。特斯拉表示，公司配备了远程操作员，可在紧急情况下介入监控并接管车辆。加强绿色矿山建设，坚持“边开采、边治理、边修复”原则。在冶炼加工环节，严格执行能效标杆水平，有序淘汰低效能老旧装备，降低单位产品能耗和碳排放强度。
E | 据The Information此前报道，特斯拉计划分两步推进：先在公共道路上向员工提供Cybercab乘车服务，数天后再正式向公众开放。此外，鼓励有绿电需求的企业推动绿电直连示范项目建设，推动绿电资源就地转化，助力产业绿色低碳转型。 特斯拉的目标是将Cybercab的售价控制在3万美元以下。据其介绍，Cybercab的能耗表现也很突出，每英里用电成本远低于Model 3，旨在为大规模车队运营打下成本基础。 目前特斯拉Robotaxi服务主要使用Model Y车型，今年1月22日已在奥斯汀启动无人监督的全自动驾驶运营，6月3日完成全市范围无安全员服务全覆盖，6月22日面向公众开放付费搭乘。 马斯克近日宣布特斯拉奥斯汀Robotaxi取消车内安全员过去7个月后，有迹象表明，当地的Robotaxi服务终于全面进入真正的无人驾驶阶段。 Robotaxi Tracker创建者伊森·麦卡纳透露，过去两周，网站监测到的奥斯汀170次特斯拉Robotaxi行程全部都没有车内安全员，共涉及54辆汽车。类似变化也出现在达拉斯和休斯敦等其他城市，在过去一周内，约有30辆无人驾驶特斯拉汽车投入运营。
F | 特斯拉有望在本次活动中官宣Cybercab加入Robotaxi服务车队，不过推广节奏仍待采集Cybercab全新底盘实测数据与监管审批进度。 回顾此前，自6月起，Cybercab已在全美多地公共道路上被目击进行测试，包括奥斯汀。7月，特斯拉开始允许员工在奥斯汀园区私人道路上乘坐Cybercab，并收集反馈意见——这与去年奥斯汀Robotaxi首个站点上线前的准备流程如出一辙。
G | 今年6月30日，首辆量产版Cybercab开始工程测试，车辆在无方向盘、无踏板状态下上路行驶；7月，内部员工在奥斯汀园区私人道路上开启通勤试运营，这与去年Robotaxi上线前的流程类似。 近期，特斯拉还在奥斯汀完成了对急救人员的紧急培训，教导他们如何处理Cybercab相关突发情况，例如在必要时如何移动车辆。奥斯汀市政府发言人对此予以确认。 马斯克的关键一战 马斯克曾多次将Cybercab和Robotaxi服务定位为特斯拉未来营收和利润的重要来源，也是其AI战略的核心支柱。 据爱建证券推算，Cybercab购置成本或较网约车降低30%，降本空间来自供应链整合与结构设计优化。Cybercab通过去除方向盘、踏板等部件、采用小电池方案降低整车复杂度，并配合新生产工艺，单车成本较同期美国网约车主流车型购置成本低约30%。而Cybercab量产运营成本约0.21–0.25美元/英里，接近传统网约车的20%，为Robotaxi盈利成立的核心支撑。 特斯拉在7月最新财报中披露，特斯拉Robotaxi业务目前覆盖七大区域，其中2州6城无监督运营，无监督驾驶累计超38万英里，近数月周度里程保持双位数增速，服务期间零重大事故，累计付费里程接近250万英里。 据悉，特斯拉雇用了数百名安全操作员，负责测试软件、优化系统，并协助湾区的叫车服务。不过，在迈阿密等新市场，特斯拉已开始减少安全操作员数量，并在车辆上路初期不再安排员工随车。 在资本投入层面，特斯拉今年资本支出同比增长逾一倍，达到近58亿美元，主要用于AI相关项目。
H | 马斯克的逻辑是：特斯拉不应被视为一家单纯的汽车制造商，AI与自动驾驶才是其未来的核心。 值得注意的是，特斯拉上个月已开始在德州生产Cybercab，但随后表示2026年内不会达到量产规模。
I | 马斯克在7月财报会上解释称，由于Cybercab采用全新平台，特斯拉需要先积累专属驾驶数据，才能进一步扩大投放规模。
（文章来源：券商中国）。
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Published on:15:56:40